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Mientras los responsables de tomar las decisiones se han centrado hasta ahora en cómo mejorar la movilidad y cambiar hacia modos de transporte públicos, la próxima frontera será definida por acciones que eviten movimientos fileísicos innecesarios de las personas y las mercancías, mediante el uso de la tecnología.
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Esto representa disminuciones en el tiempo de espera para los autos de seventy five % a la entrada y de eighty four % a la salida. El tiempo de tramitación de los trenes de carga bajó de 450 minutos a 90 minutos en las estaciones fronterizas ubicadas en el Corredor X, en parte gracias al moderno sistema de telecomunicaciones y los protocolos fronterizos relacionados con las operaciones de las aduanas y los ferrocarriles, los cuales fueron introducidos por el proyecto.
A través del Programa de Gestión de Activos Viales Locales click for more info (i) de Viet Nam, se financió la construcción de 743 kilómetros de caminos locales y de 2387 puentes rurales que permiten a unas 11 265 200 personas de zonas rurales y de etnias minoritarias de todo el país acceder a los caminos durante todo el año. El proyecto ha llevado a las autoridades locales a aumentar las inversiones recurrentes en mantenimiento de rutina y a dar a las comunidades un papel activo en la preservación de la pink vial rural, con especial énfasis en las iniciativas dirigidas por mujeres.
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La implementación a mayor escala de soluciones que contribuyan a la movilidad appropriate con el clima a nivel mundial resulta imprescindible para lograr la meta del Acuerdo de París que consiste en reducir las emisiones relacionadas con el transporte del nivel true de 7,seven gigatoneladas (Gt) de CO2 equivalente a entre two Gt y three Gt para 2050. Esto requerirá un gran nivel de inversiones. Un aspecto important de esta transición implica
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Datos de tendenciasMás de la mitad de la población mundial desconfía de instituciones gubernamentales